特斯拉(TSLA)降價的決定對整個電動汽車行業產生了廣泛的影響——而且可能已經開啟了一場價格戰。

(資料圖片)

特斯拉上周五在美國和歐洲降低了Model 3和Model Y的價格，這可能有助于買家獲得更多的聯邦稅收減免資格，并提高銷售量。Model 3是特斯拉的入門級轎車，而Model Y已被歸類為運動型多用途車或跨界車。該公司還降低了其Model S轎車和鷹翼SUV Model X在美國的價格。

富國銀行Wells Fargo分析師Colin Langan周二在一份說明中寫道："TSLA周五的實質性降價可能會迫使整個行業進行價格調整。"他補充說，此舉可能會吸引那些之前沒有考慮過特斯拉的買家，使得其他汽車制造商將需要做出回應。

然而，Jefferies的分析師Philippe Houchois表示，當涉及到誰能夠承受這些降價時，特斯拉占了上風。Jefferies對特斯拉的評級為"買入"，目標價為180美元，意味著比周五的收盤價有47%的上升空間。

Houchois在周二的一份說明中寫道："這一輪積極的降價扭轉了2022年的價格上漲，并將證實特斯拉比任何原始設備制造商有更多的杠桿可以拉動，因為初始利潤率、產能以及將增長杠桿用于成本和收入管理的機會，"。

美國銀行分析師John Murphy強調，特斯拉的舉動還是在現有汽車制造商一直在提高價格的情況下發生的。

Murphy在周二的一份報告中寫道："電動車的定價降低可能會刺激更強的需求，推動更高的銷量，從而加速從內燃機汽車的轉變。"

Murphy和富國銀行的Langan都認為，由于特斯拉的降價，Ford(F)和General Motors(GM)未來將面臨更大的挑戰。Ford的電動車包括F-150 Lightning和Mustang Mach-E，而General Motors的Bolt預計今年晚些時候會迎來Blazer EV和Silverado EV加入。

Murphy表示，特斯拉的利潤率比現有的汽車制造商強，而且有進一步降價的空間，他對特斯拉的評級為中性。

Langan表示，如果Ford和General Motors自己降價5%，而富國銀行的預測為2.5%，那麼該銀行對這些汽車制造商的EBIT預測將下降約35億美元。

此外，Ford和General Motors正在建立電動車產能。美國銀行的Murphy補充說，鑒于價格可能會下降，因此利潤率會減弱，他們現在將不得不重新評估這些投資。

他說："我們預計F和GM將繼續沿著目前的道路前進，但對利潤率的風險可能比我們之前預期的要大。最終，這些公司將不得不尋求以更高的成本效率制造電動車的方法，并專註于他們可能具有獨特優勢的細分市場，如卡車和SUV。"

然而，Societe Generale認為，特斯拉降價消除了圍繞它的一些神秘感，消費者可能將註意力重新集中在傳統汽車制造商的積極舉措上。分析師Stephen Reitman周一在一份說明中寫道，最終，這可能會推動Mercedes-Benz， BMW， Volkswagen和Stellantis等公司的股價。

"并不是說特斯拉有如此不可逾越的領先優勢，以至于傳統汽車制造商就玩完了，"Reitman說。"2023年可能是市場開始認識到一些傳統汽車制造商也有能力在零排放的世界里獲得巨大成功的一年。鑒于他們的估值一直被打壓，這件事可能會刺激人們對該行業重新產生興趣。"

美國銀行的Murphy針對此則是寫道："電動車需求增強的一個明顯贏家是汽車供應商。"Murphy在評論特斯拉決定的最新報告中，沒有強調傳統汽車供應商中的任何具體受益者，但他目前對Adient和Lear持有買入評級。

(責任編輯：王芳)