中國汽車工業協會最新公布的數據顯示，2022年新能源汽車銷量超過680萬輛，成為推動全年汽車市場穩步增長的最強引擎。同時，新能源汽車市場占有率提升至25.6%。中國汽車工業協會專家分析稱，這意味著新能源汽車市場已進入全面市場化拓展期，各品牌將迎來新的發展階段。

不過，如續航焦慮、冬季“趴窩”、電池安全隱患等行業痛點問題仍然尚未完全解決。其中，車輛安全被視為衡量新能源汽車產品品質的最高法則，同時也是擺在各家車企面前的必答題。

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乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，未來做新能源車的企業，要想有盈利，產業鏈控制能力非常重要，特別是產品安全素質，必須掌控在自己的手上。在他看來，無論是動力電池的充電、放電指標，還是安全碰撞測試，抑或是生產工藝的把控，都需要新能源車企嚴肅面對，不能有絲毫懈怠。

1月16日，中國汽車技術研究中心有限公司(以下簡稱“中汽中心”)發布了最新批次的C-NCAP安全碰撞測試成績。比亞迪海豹以88.6%的綜合得分率榮膺五星安全評價，并通過了“電安全”評價。

記者了解到，這是該車上市以來，首次獲得第三方權威機構在產品安全方面的硬核背書。值得注意的是，自《C-NCAP管理規則》(2021年版)實施以來，海豹車型的綜合得分率已位列總榜單第一名。

事實上，自新能源汽車大規模推廣以來，產品安全就一直是備受各方關注的重點問題。無論是交通事故中的巨大沖擊力，還是復雜路況下的車身結構和電池包安全，均對保障駕乘人員安全提出了復雜挑戰。

據中汽中心相關負責人介紹，根據最新的《C-NCAP管理規則》(2021年版)，汽車產品要通過多項高標準的安全評價并不容易。“2021年版的管理規則在2018年版的基礎上，大幅度增加了測試難度，從而保障測試成績的含金量。”

以原有的正面“40%重疊可變形壁障碰撞試驗”為例，在2021年版“管理規則”中，這項試驗被升級為“正面50%重疊移動漸進變形壁障(MPDB)碰撞試驗”。

“在測試中，模擬兩車均以50km/h的速度發生正面碰撞，目前測試中的碰撞動能大幅度提升，對車輛結構的考驗當然也就更大。”上述負責人解釋說。

據了解，在用戶最為關注的乘員保護方面，比亞迪海豹的得分率達到創紀錄的92.27%。其中，碰撞得分為58.211分(滿分60分)，鞭打得分為7分(滿分7分)，兒童乘員保護得分為3分(滿分3分)，因為配備了側氣簾以及E-CALL裝置獲得了4分的加分(滿分5分)。而在主動安全方面，該車也因為各項功能的出色表現，獲得了92.97%的得分率。

“安全，是一輛電動車最大的豪華。”比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福曾在新車發布會上直言，在技術創新、消費升級和政策福利等因素的共同作用下，中國新能源汽車在2022年實現了蓬勃發展。在新能源汽車技術整體進步的背景下，里程焦慮得到了極大緩解，同時整車智能化水平與日俱增。

王傳福認為，由于中國在電池領域的產品和技術創新走在了世界前列，整條新能源汽車產業鏈呈現“基礎好、效率高、韌性強”等特點，這為當前全球汽車產業的轉型提供了有力支撐。

有業內專家表示，技術創新是產品安全的保障，高標準的安全是設計出來的。“只有加強創新，讓產品具備核心競爭力，才能真正成為一個優秀的品牌，成為一個引領者而不是跟隨者。”

比亞迪相關負責人透露稱，基于比亞迪先進的e平臺3.0，海豹首次應用了CTB電池車身一體化技術。“這項技術的靈感來自蜂窩鋁板，通過加上蜂窩狀的特殊結構，打造出結構強度、韌性都更好的材料。”

他告訴記者，小到快遞包裝箱，大到空投裝甲車輛的緩沖裝置，類似的形式在日常應用中幾乎無處不在。而重量輕、強度高的蜂窩鋁板，更廣泛應用于航空工業。

得益于這一靈感，比亞迪的工程師開發出了由電池包上蓋集成車身底板、“刀片電池”、電池托盤構成的整車三明治結構。區別于一般的軟包或圓柱形電芯，這種結構的CTB電池系統可以充分發揮“刀片電池”既是能量體，又可以做結構件的強度優勢。其不僅解決了電池系統體積利用率的問題，憑借系統能量密度優勢獲得了更長的續航里程，還因為省去了傳統意義上的車身底板，并且可以對車身起到顯著的加強作用，為整車的造型設計、內部空間、乘坐舒適性、NVH、操控性能和安全性能帶來一系列的優勢。

有分析認為，在擴大內需、釋放消費的大棋局中，新能源汽車占據了相當重要的位置。自2023年1月1日起，新能源汽車的國家補貼正式取消。雖然這可能給市場銷售帶來新挑戰，但不少人士表示，依然堅定看好新一年的市場前景。

獨立汽車評論員白德認為，2023年，中國新能源汽車將真正迎來從政策驅動到市場驅動的關鍵轉折點。“現在電動車產品好了，價格也不貴，關鍵是產品安全更讓人放心。人們有理由相信，2023年新能源汽車將持續穩定增長。”

他表示，在“碳達峰、碳中和”目標下，新能源汽車作為絕對主角，對減少碳排放發揮著重要作用。只要新能源汽車越來越安全實用，消費者購買和使用越來越安心，中國新能源汽車產業也將“一路高光”，繼續擔當綠色消費的最強引擎。

(責任編輯：王芳)