共享單車車筐處有個帶編號的小牌子，這是什么?著急還車說什么也落不了鎖，這又是什么情況?最近，共享單車的變化可是不少，作為“最后一公里”的出行“神器”，怎么能影響城市環境?天津市交通運輸委、市城管委、市公安局以及各區政府聯合三家共享單車企業，結合市內6區使用共享單車需求，施劃1000余個電子圍欄，上線“定點取還，入欄結算”模式，接下來，定點取還試點將在全市分批次有序推廣。

全市分批次劃定定點取還區

“之前有一次著急趕地鐵，沒有將共享單車停放在規定的停車區，被收取了5元調度費。那會兒不了解什么情況，但此后，我都會把車停放在規定區域，一方面方便別人用車，一方面也讓城市環境更好。”市民楊先生表示。

記者在騎行中也發現，目前的確不能隨便停放了，騎行結束后，必須將車停放在手機地圖上規定的停車區域內，開鎖關鎖也要通過手機軟件進行操作。APP中有很多具體的還車點位，還車要停放在點位內，以前能直接落鎖，現在車距離規定點位3-5米無法落鎖還車，同時提示哪里能還車，幫助用戶規范停車。

為促進共享單車規范發展，河西區率先啟動共享單車定點取還試點工作，隨后，本市各區根據區內用車需求以及實際場地情況，將陸續分批次劃定定點取還區域，在地鐵站、商超、主干道等重點地區，推廣定點取還。

新車輛位置結算高精度管理

目前，共享單車需要停放在白色油漆施劃的規定停放點位內，單車也都由此前手動車鎖變為由手機操作的智能鎖。定點取還根據情況科學分流，將車輛有序停放在周邊附近區域內。本市的共享單車屬于高精度新型共享單車，這種車輛是在新投放的車輛中加裝智能中控和分體鎖技術，通過內置更高精度定位芯片，實現對車輛位置和結算的高精度管理，這也就是我們俗稱的電子圍欄功能。

目前，無論是定位精準度還是軟件適配等，都還在不斷完善，高精度定位識別多一層校驗，用戶感知覺得還車似乎慢些，但隨著技術升級，還車操作將會“秒還”。

還車點位跟隨需求優化調整

此外，還車點位數量不足或位置不合理將跟隨用戶需求及時進行調整。比如，停車點位方面，有些用戶有需求，會通過APP后臺與單車企業反饋;某些地方，經常有用戶停車但不結束訂單，這些情況后臺都有記錄，這些地方，都是后期要調整優化的點位。目前，全市共有共享單車34萬輛，市道路運輸管理局法規處處長于君濤表示，本市將采取逐步推進，分類施策的方式開展共享單車定點取還試點工作，“天津市率先實現中心城區共享單車全量更新置換為新一代高精度定位車輛，對于地鐵站、商圈、主干道等重點點位，首批上線定點取還功能，對于其他區域，逐步推進，現在中心城區6個區都在積極推進定點取還，停放區域已有1000余個。后期，各區政府將結合市民停車需求和道路停放條件，組織單車運營企業不斷調整和優化具體點位。”于君濤說。

共享單車年底都“帶牌”上路

記者還發現，有些共享單車在車筐處有編碼號牌，據了解，這是共享單車的“牌照”。“共享單車都在陸續上牌，這樣可以更加精準化管理。單車上牌工作目前在主管部門的指導下正在進行，預計年底前全部上牌完畢，可以有效規范行業，防止超投現象。”共享單車企業表示。記者了解到，今年年底，全市所有共享單車都將“帶牌”上路，牌照分批次制作和派發，一方面避免超投現象發生，另一方面也能更加方便管理車輛。

哈啰單車：區域高級經理高昂表示，將繼續在全市推廣定點取還工作，最大限度發揮共享單車精細化、智能化管控，今年內，具備條件的重點點位將逐步上線電子圍欄，促進共享單車規范停車。

青桔單車：天津負責人崔俊杰表示，升級后采用智能中控+分體鎖技術，接入北斗地基增強網后，車輛的定位由之前10米級提升至亞米級，實現高精度電子圍欄入欄結算。

美團單車：天津負責人黃永瑩介紹，目前，美團單車新升級的車鎖采用北斗定位系統，定位達亞米級，定位誤差在1米之內，通過手機地圖可看到電子圍欄，將車停放在規定區域才能順利落鎖。