這兩個星期真的是被臺風吹麻了，一個杜蘇芮一個卡努，讓我家到地鐵站這 400米的距離變得異常坐牢。

無論我打多大的傘，無論傘是方的還是圓的，到地鐵站鞋里指定被灌的滿滿當當。

但跟很多沿海或是北方的朋友們比起來，我這點小事真就不算什么了。

(資料圖片)

在杜蘇芮剛登陸和飄到北邊那會，因為風量雨量實在太大，很多城市都出現了山洪或者內澇的情況。

因為多少都提前收到了預警和通知，人們大都躲到了地勢較高的安全場所。但沒有及時轉移的車車們可就沒那么幸運了，漂的漂沉的沉。

有些直接就回歸大自然的懷抱了。

脖子哥這兩天刷視頻的時候，老能看到這種揪心的場景，很多我們熟悉的車圈大 V 也都受到了影響。

像是陳震在北京的郊區就有一個車庫，門口的積水就已經有小腿肚深了。

一會漲一會落的，里頭的易爆和大牛也是始終處于泡水車和準新車的糾纏態中。

好在最后坍縮成準新車了，有驚無險。

相比之下，做二手車的亢岳就有點慘了。

一臺成色相當OK的寶馬M2雷霆版，前一天還在展廳里放著掛牌 42.5 萬呢，暴雨之后就成了里頭全是泥沙的泡水車。

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當然，我還是希望各位在暴雨帶上的朋友和自己的愛車都能夠平平安安的。

但如果真有老哥不幸碰上了愛車泡水的情況，有幾個注意事項還是有必要留意一下的。

首先最重要的一點是，無論是哪種泡水的情況，比如開一半熄火或是停在地庫里被淹了，都不要嘗試啟動車輛。

因為在深度涉水的情況下，水有很大概率會從進氣的管路流到發動機的氣缸里，但和能壓縮的氣體不一樣，液體是沒有辦法被輕易壓縮的。

這時如果啟動發動機，氣缸就會按照壓縮氣體的方式去壓縮水，壓縮不了的水就會對氣缸內部和活塞結構造成損害。

比如這些個被擊穿的缸體和已經斷了的活塞連桿：

而且，如果是因為這種情況造成的發動機損壞，保險公司會認定這是人為操作不當而造成的損失，然后拒絕賠償。

所以，二次打火是又傷車保險又不賠，純屬多余動作了屬于。

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不過換言之，只要咱買了商業的車損險，只要咱沒有二次打火引發損害，不管咱的車被水淹的多還是少，保險公司都能按照車損險和里頭涉水險的標準來賠償。

目前判斷車子的進水程度目前大概有三個標準：水不超過底盤、淹過發動機、淹過儀表臺或車頂。

對于保險理賠來說，第一種和第三種情況是最好解決的，因為前者基本上對車輛的各種功能沒啥影響，大概檢查一下找保險要個檢修的錢就行；遇上后者那車基本上也沒法要了，找保險定個全損基本也沒啥大問題。

第二種情況相對來說就比較復雜，根據水淹的高度不同車里受損的零部件會有很大差異，需要根據各家保險公司根據各自的定損標準來評價。

咱們能做的就是在發現泡水情況的第一時間，對著現場咔咔一頓猛拍，最好記錄到每個和車子有關的細節和角度，然后盡快聯系保險公司。

要是遇到臺風天這種很多車都進水的情況，保險公司可能沒有辦法第一時間到達現場，那咱們就在保存好現場照片以后自己先叫拖車拉到維修點，后續再和保險公司商量定損和賠錢。

能修則修，不能修或是維修金額大于車價的，保險公司也就會定個全損然后把車子拉走。

這些拉回去的車，保險公司也會按期舉行拍賣會，把把它們分批打包賣給有資質的車商或是機構。

車商在拿到車以后會看看能不能搶救一下，能的就里外整好上架賣個低價，不能的就拆了賣配件或者直接報廢。

比如這個名叫泡水車之家的網站（這名字真的有點抽象）上，大部分車源的價格都會比正常二手車低上個小一半。

……

雖然乍一看確實還是挺香的，但我的建議是，除了買來拆空改成賽車開著玩，其余情況都不太建議大家買泡水車。

最主要的原因就是泡水車的安全隱患實在是太大了。

雖然大部分泡水車在整備了以后看著都還不錯，里里外外的也都挺新，但是在很多看不見的地方都因為浸水而產生不可逆的損害。

就比如各種線路，在長時間泡水以后就很容易老化生銹。銹的多了，短路就是常有的事。

要是運氣好，遇到的可能就是轉向燈突然就亮了、車窗突然就閉了、天窗突然就開了這種不太影響使用的故障。

要是運氣不好，可能就是轉向機失靈、車身電子控制系統甚至是安全氣囊的故障。

遇上緊急情況，后果真的不堪設想。

此外，像很多鐵質的車身結構件和自動變速器這種極為精密的結構，長時間泡在水里以后也會出現明顯生銹導致結構損壞，平時開著真有可能出現一邊開車一邊掉裝備的情況。

就算這些問題都不在意，就愣是圖個便宜，但泡水車的各種地毯、座椅和飾板放久了也很容易發出奇怪的味道，洗也不好洗。

上車一開門撲面而來就是一股濃郁的自然氣息，擱誰也不能樂意。

然而很煩的是，雖然部分二手車商會明確告知自己賣的是泡水車，比如前頭那個泡水車之家，但很多黑心商家會把修復好的泡水車按照正常二手車的情況和價格售賣，坑的一批。

所以這里也告訴大家幾個辨別泡水車的小訣竅，以免大家上當受騙。

首先，網上很多人都在說的看各種膠條、看安全帶水漬、看座椅滑軌拆卸痕跡和銹跡這些方法，對于大部分車商來說其實都不太有用。

因為深度清洗和全車除銹幾乎已經是二手車整備的基本操作了，咱要看就得看一些肉眼輕易看不見的地方。

比如儀表臺后面的支架，咱在看車的時候可以《趁人不備》，拿一個撬板，撬開儀表臺兩側的三角蓋，就能看見里頭的支架。如果有明顯的生銹痕跡，那就是泡水車無疑。

再就是，雖然車商會對地毯和各種細節的泥沙清理的比較到位，但像是線束之間的泥沙清理起來還是比較困難的。

所以咱在看車的時候可以帶上一個專業的檢測團隊，把能拆的地方都拆開看看，總能發現一些蛛絲馬跡。

當然，大部分車商是不會同意在看車的時候就把車子拆個底朝天的。所以一個更省力且直接的方式是，花點錢從各種渠道查一下這臺車的保險記錄。

因為就像我們前面說的，車泡水以后的第一個步驟就是通知保險公司，所以大部分的泡水車都會有對應的保險記錄。

而從保險公司的賠付金額上，咱們也能看出這臺車的受損狀況。

要是保險公司一口氣給人賠了賊多錢，那它大概就是一臺全被淹了的泡水車了。

到這大家應該也發現了，凡是和泡水車有關的事情，就沒一件是省心的。

所以在下次來臺風之前，咱還是盡可能先把愛車轉移到地勢相對較高且比較開闊的地方。不僅不容易被積水泡，被各種樹枝廣告牌砸到的概率也會小一些。

當然，如果你的車是純電車型，需要擔心的事相對來說會少上一些。

因為咱們的國標里規定了電動車的動力電池，必須滿足IP67的防水標準，也就是固態的灰塵完全進不去，在 1 米深的水里泡半個小時也不會有啥事。

不說一直泡著也能正常開，至少在過積水的時候也能從容一些呢。

當然對于更有實力的差友，我的建議是要不要考慮搞一個這個玩意。