近日，豐田全新一代普拉多在北美全球首發，時隔14年之久，終于迎來了車迷們期待已久的更新換代。需要說明的是，國內大家稱呼的霸道或者普拉多，在海外統一都叫做LC150，換代之后就變成了LC250，而在北美市場被稱為Land Cruiser。

新車與雷克薩斯GX共享同一平臺，均由TNGA-F越野平臺打造，并繼續采用非承載式車身結構。據悉北美地區的起售價5萬美元，約合人民幣35.9萬元。據悉，新車有望于2024年由一汽豐田國產上市。

(資料圖片)

全新一代豐田普拉多提供了兩種造型的前臉，差別主要是大燈和細節部件的涂裝。其中一種走的是純粹硬派越野路線，采用了復古的圓形大燈設計，有點哈弗大狗的味道。這款車離地間隙高達221mm，接近角、離去角以及通過角分別達到31度、22度和25度，主打多功能、越野等場景。

另一種設計風格，車頭大量采用矩形元素，配合方形大燈、分體式進氣格柵以及粗壯的前包圍，呈現非常硬派的視覺沖擊力。這個設計風格將主打舒適、豪華定位，更加適合喜歡城市駕駛。

車身側面，與全新雷克薩斯GX的車身輪廓有些相似，平直的腰線從車頭貫穿至車尾，配備方正寬大的輪眉和車頂行李架，呈現出層次感豐富的設計，同時進一步提升了該車的硬派感。

車尾方面，線條基本延續雷克薩斯GX，不過并沒有采用貫穿燈組，而是更傳統的獨立長方形尾燈。此外，新車并沒有配備外掛式輪胎，全尺寸的備胎被放置在了底盤下部。值得注意的是，全新一代普拉多前后的豐田牛頭標都換成了TOYOTA這幾個字母，或是專門給硬派車型準備的logo？

內飾方面，采用了豐田最新的家族式設計風格，整體的線條比較方正，與硬朗的外觀十分匹配。該車配備了全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，且尺寸并不小，同時還保留了足夠多的實體按鍵，以保證易用性和可靠性。

值得注意的是，新車仍然采用了機械式排擋桿以及物理按鈕形態的駕駛模式、差速鎖以及空調開關，畢竟機械按鍵在越野的時候更方便操作，同時可靠性也更強。

動力方面，在北美和中國市場該車將搭載一臺2.4T渦輪增壓發動機，且匹配一臺電機，發動機最大可輸出331馬力，峰值扭矩618?！っ?，另外電機還可額外提供49馬力，傳動系統將會匹配8速手自一體變速箱，并將會配備全時四驅、分動箱以及中央差速鎖等。

而在海外市場，新車還會提供2.4T低功率發動機、2.8T柴油發動機+48V輕混系統、2.7升自然吸氣發動機，匹配8AT手自一體變速箱，部分地區還會搭載6AT變速箱。

不得不承認，國內消費者對豐田普拉多有著很深的感情以及很高的認可度。2020年下半年，當豐田普拉多由于排放問題進入倒計時，國內二手車市場的“霸道”就火了起來。甚至出現了一臺開了四年的普拉多2700車型，居然還能賣出35萬以上的高價，即便有不良商人從中作梗的因素，但是這樣的價格還能有人接盤，疆哥也不得不佩服普拉多的保值能力，從這也能看出普拉多在國內市場的強大口碑。

其實在國內汽車市場，普拉多已經超越了一臺車本身的價值，在某些地區普拉多甚至已經具有了一定的豪車屬性，這是一般硬派越野車型所不具備的。

但是，近幾年國內硬派越野的市場環境，發生了翻天覆地的變化。以坦克300為代表的國產硬派車型已經崛起，還有仰望U8、方程豹豹5等新能源產品即將推出。等到全新一代普拉多車型國產后，還能否保住其在國內硬派硬派越野市場的地位呢？值得期待！歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。