中國網汽車6月29日訊 日前，中國投訴-全國缺陷產品投訴平臺收到了榮威RX5車主鄧先生關于車輛行駛中突然無動力的投訴。車主表示，經4S店檢查，是右前輪連接發動機的半軸損壞了，車主懷疑汽車有嚴重質量問題，要求退換車輛。

(資料圖片)

接到投訴后，記者聯系車主鄧先生了解詳細情況。據車主鄧先生描述，2022年4月30日早晨7點左右，在送孩子上學的路上，剛到小區門口，車輛突然失去動力，后面的車差一點撞上來。車主表示，后來拖車至河南省南陽市錦瑞榮威4S店，經檢查是行車過程中半軸磨損嚴重導致斷裂，需要更換半軸。

鄧先生向記者表示，車剛開了4年、不到10萬公里，就出現了半軸損壞的問題，“身邊的親戚朋友買車還沒聽說過有這種情況的”，懷疑是產品質量不合格。車主表示非常擔心產品質量導致的安全問題，當時就要求榮威廠家退車換車，不接受僅更換配件的處理。但事故發生一年多，4S店和廠家都沒有答應車主鄧先生退換車輛的要求。

此外，車主鄧先生表示，去年5月10日，4S店對鄧先生的車輛進行了更換半軸的維修。但鄧先生告訴記者，在維修完成并簽字后，工作人員才告訴鄧先生更換的半軸配件不是原廠配件，需要等原廠配件到貨之后再來更換。對此，鄧先生表示：“我當時只知道要更換半軸，但不知道更換的不是原廠配件”，“更換完才告訴(我)不是原廠的”。當時鄧先生對工作人員表示，除非廠家同意退車換車，不然不會同意再來更換原廠配件。

同時，鄧先生還懷疑，該半軸問題還帶來了其他隱患。鄧先生告訴記者，今年春天右前輪胎晃動嚴重，由于已經過保，于是去汽修廠維修并更換了軸承。據鄧先生表示，汽修廠的員工告訴自己，可能是因為之前更換過半軸導致的。“4個輪子就這一個有問題”，鄧先生嚴重懷疑車輛質量問題，向4S店反饋，但4S店以過保為由，沒有后續檢查。但由于車主沒有汽修廠員工聯系方式，記者暫時無法確定當時情況。

記者隨后聯系上汽榮威廠家確認詳細情況。廠家相關負責人告訴記者，確實知曉鄧先生的投訴，但鄧先生的車輛事故發生時已經不符合三包法規定的退換車標準；由于事故發生時鄧先生的車輛還在質保內，廠家會提供免費的更換配件的維修，并且半軸配件早已送到4S店，只是鄧先生不愿意更換。

記者查詢到，根據三包法第二十二條，“用汽車產品自三包有效期起算之日起7日內，因質量問題需要更換發動機、變速器、動力蓄電池、行駛驅動電機或者其主要零部件”和第二十三條，“家用汽車產品自三包有效期起算之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準)，因質量問題出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂、燃油泄漏或者動力蓄電池起火”的車輛才可以憑購車發票、三包憑證選擇換車或退車。鄧先生的車輛，一方面是半軸損毀；另一方面，事故發生時，車輛購買時間已經超過四年，并且行駛公里數約10萬公里，均不符合三包法規定的退還車輛標準。

記者通過鄧先生提供的聯系方式，聯系到了河南省南陽市錦瑞榮威4S店。工作人員告訴記者，當時跟鄧先生對接的工作人員已經離職，沒有聯系方式，自己只知曉基本情況。

工作人員表示，去年鄧先生車輛半軸出現問題需要更換，但由于疫情，上海廠家沒辦法發貨。考慮到鄧先生的用車需求，在征得鄧先生同意的情況下，前任工作人員給鄧先生更換了半軸，并讓鄧先生在廠家貨到之后來更換新的原廠半軸。

記者詢問當時更換的半軸是否是原廠的，工作人員則表示不太清楚，但強調說，“當時都跟鄧先生說明了”，“我們是4S店，不是路邊的汽修廠，肯定征得了鄧先生的同意(才更換的)”，并且店內還留有鄧先生簽過字的維修保養記錄單。

此外，在廠家發出的原廠配件到貨后，4S店聯系鄧先生來更換半軸，但鄧先生一直拒絕更換。

記者詢問工作人員是否知曉車主鄧先生今年春天更換軸承，工作人員表示，鄧先生沒有向4S店反饋過。

目前，車主和廠家與4S店仍未協商達成合理解決方案，中國投訴-全國缺陷產品投訴平臺將會持續跟進該投訴。此外，中國網汽車在此提醒各位車主，車輛發生問題時一定要去官方4S店或服務站進行維修，使廠家和4S店了解車輛情況。值得注意的是，車主在進行維權時，要注意自身車輛情況是否符合相關規定，同時在簽字前，確認簽字內容，并保留好相關文件，如果產生糾紛可以作為有力證據。

據悉，中國網汽車質量投訴平臺日前進行了全新升級，由之前的“中國網汽車質量投訴平臺”升級為“中國投訴-全國缺陷產品投訴平臺”，平臺主要聚焦全國缺陷產品的投訴糾紛處理和缺陷產品線索監測。“中國投訴”由中國網主辦，是全國缺陷產品投訴平臺，平臺致力于為高質量發展、支撐政府監管、保障消費者權益做積極貢獻。消費者如遇汽車類問題及消費品問題均可在“中國投訴”(https://315.auto.china.com.cn/)平臺進行投訴。

(責任編輯：朱赫)