【時快訊】沃爾沃XC90 在“以人為本”的經典中蛻變著
中國網汽車5月15日訊 沃爾沃汽車品牌總會留給人們不急不躁、沉穩內涵的印象。這是因為沃爾沃將瑞典人的性格特點和審美刻在了骨子里。沃爾沃汽車崇尚自然、環保,“以人為本”(VOLVO for life)的廣告語,讓其與德系、美系豪華品牌打出了差異化。
(資料圖片)
有人說,你永遠猜不透沃爾沃的車主到底多有錢,這或許是句玩笑話,但也證明沃爾沃的受眾人群應該有著不同的特質,他們不是只追求“豪華”二字的表面之意。
一提到沃爾沃,想必絕大多數人都會說出“安全”一詞,的確,沃爾沃汽車擁有全世界最大最先進的汽車碰撞測試中心之一,沃爾沃也在出行安全方面為汽車行業做了不少貢獻。正如沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林所言,“汽車界一半的安全都是沃爾沃發明的”。
沃爾沃工程師Nils Bohlin發明固定式三點安全帶,并無償共享給整個汽車行業;
沃爾沃汽車率先應用側撞保護系統(SIPS)、頭頸部保護系統(WHIPS);
沃爾沃XC90車型配備有滾轉保護系統(ROPS);
沃爾沃V40轎車成為全球首個搭載車外行人保護氣囊的車型。
沃爾沃對于汽車安全性的研究經驗,想必沒人質疑,這也是沃爾沃汽車被譽為汽車安全“天花板”的原因之所在。如果說沃爾沃品牌是汽車安全的天花板,那么,沃爾沃旗艦SUV XC90肯定是安全天花板中的天花板,它也曾被譽為北歐“公路坦克”。
自2014年沃爾沃XC90全新換代以來,這款車型就被賦予了諸多好評,曾榮獲2016年北美年度SUV大獎、2016年CES國際消費類電子產品展“最佳汽車科技獎”、美國年度最佳SUV等幾十項世界獎項。
如今,沃爾沃XC90在售的2023款車型有三個版本,分別為搭載2.0T +48V輕混系統的B5車型、搭載2.0T +48V輕混系統的B6車型、搭載2.0T+后置單電機的T8插電混動車型,三款車型的發動機功率有所區別,分別為250馬力、299馬力、310馬力。
中國網汽車本次一同試駕了其中B6和T8兩款車型,二者外觀內飾設計近乎相同,只是在一些細節之處有所差別。比如T8車型未配備保險杠下方轉向輔助燈,而B6車型有,T8車型在駕駛側的前翼子板上有充電插口,以及兩款車后車標不同,這些細節都能區分出二者的身份。
沃爾沃XC90的外觀設計不用過多介紹,雷神之錘的日行燈和直瀑式進氣格柵足夠標簽化,大家再熟悉不過。安全帶造型的車標,是品牌的特征更是彰顯大氣前臉的一種裝飾。
雙側從車頂延續到車身的尾燈更是XC90第一代車型就有的設計元素,粗壯有力的尾燈線條讓人過目不忘,沃爾沃的經典設計直到今天都讓人回味無窮。
對于內飾的設計而言,沃爾沃XC90曾經也算是脫離了過多按鍵的“革新派”,2014年即改為觸摸屏幕,并取消老款XC90上的諸多按鍵。不過,在當下新能源汽車堆屏幕的熱潮下,沃爾沃XC90已不再是先進派了,9英寸的中控屏幕也確實顯得小了些。
不過在23款車型上,車機系統做了一些升級,頁面UI的更新和支持第三方應用,也進一步滿足年輕用戶需求,這一細節提升讓其車機比過去更容易上手了。
值得肯定的是,盡管沃爾沃XC90內飾風格略顯傳統,但卻能感受到一種手工匠人打造般的高級感。水晶檔桿、金屬蓋板的寶華韋健音響,以及原木裝飾面板,這種做工與材質的考究結合,會吸引那些懂得生活品味的富人們。
沃爾沃XC90 的B6和T8兩款車型盡管搭載的都是2.0T發動機,但是卻有所差別。其中,B6車型的2.0T發動機采用“渦輪增壓+電動增壓”的方式,可以實現299馬力、429牛·米的出色數據,這也讓其零百加速成績達到了6.7秒,這要比國產寶馬X5的2.0T車型更加出色。
T8車型擁有一臺最大功率107kW、最大扭矩309牛·米的后置電機加持,所以其發動機只采用了渦輪增壓方式,但其發動機的最大功率提升為310馬力,扭矩降低至400牛·米。在發動機與電動機的搭配下,T8車型可以實現5.4秒的零百加速成績,這無疑加速能力已接近性能車或是純電動汽車了。
在試駕過程中,沃爾沃XC90兩款車型的駕駛質感比較相似,都是在保證舒適度的前提下,擁有較明顯路感。因為兩者有著相同的底盤懸掛結構,均為“前雙叉臂式獨立懸架+多連桿式后獨立懸掛”,并且均采用軟硬可調節的空氣懸掛。
由于空氣懸掛大多數情況下是舒適的調校,并且XC90也并非定義為運動屬性的SUV車型,所以在快速連續并線超車時,你依然會感受到車身的晃動,所以買沃爾沃XC90的用戶追求的應該是舒適和愜意,而并非激進駕駛。
不過在駕駛過程中,沃爾沃XC90動力總成的平順性和舒適性比較出色。得益于全系標配的8AT變速箱,其換擋平順線性,這兼顧到了性能與油耗之間的平衡。
不過,兩款車型因為在發動機調校和電機加持與否有所區別,所以加速感受和行駛平順性有著略微的差別。其中,T8車型的起步和初段加速的平順性更好,并且聲音更小,且帶有單踏板模式;B6車型因為沒有電機的加持,所以在起步急加速的時候,發動機轟鳴聲會比T8車型更加明顯。此外,XC90的變速箱調校仍然是傳統沃爾沃車型的邏輯,它并不善于德系車那種1400rpm就升擋,幾乎在1800rpm-2100rpm左右進行換擋,這可能是有些不熟悉沃爾沃的人不太習慣的。
綜合來看, 2023款沃爾沃XC90依舊保持著“公路坦克”的端莊與安全特性。豪華的內飾用料、出色的音響、空氣懸掛,甚至是其后排中間座位可以秒變兒童座椅的人性化設計,都彰顯著沃爾沃品牌對于“以人為本”、“環保安全”理念的堅持。
時隔9年,沃爾沃XC90并未全新換代,它似乎想更多地延續經典與那份純正的北歐味道。不過,從最初搭載汽油機,到后來加入48V輕混系統,我們看到了沃爾沃XC90在向更加環保的能源動力方向轉變。在近日,沃爾沃XC90也迎來了新能源時代下的全新旗艦車型EX90。
全新純電沃爾沃EX90的出現,象征著沃爾沃拉開了“ALL IN”電氣化的序幕,這不僅是一款旗艦級純電動新車,更是沃爾沃“世界樹”智能安全技術體系的首個成果,其匯集了沃爾沃汽車全棧自研自動駕駛技術、Luminar激光雷達和高算力芯片等先進硬件,它將車內、車外、車身和人本四個不同的安全空間,構成一個新能源汽車所具有的完整安全體系。
沃爾沃汽車總裁兼首席執行官駱文襟(Jim Rowan)自上任以來首次到訪中國,親自探討和指導沃爾沃在華的發展工作,并參與了沃爾沃汽車全新設計中心在上海正式揭幕,這表達了汽車“新四化”的時代背景下,他對沃爾沃新能源汽車產品在中國市場布局的格外重視。
沃爾沃XC90作為沃爾沃的旗艦SUV車型,它不僅擔負著激烈市場競爭下的銷售任務,更是沃爾沃先進技術的展示者。從高強度硼鋼組建成的“公路坦克”,到動力系統逐漸更新的旗艦車型,再到“世界樹”智能安全技術體系所孵化出的具有智能、安全、可靠特性的全新新能源產品,沃爾沃XC90正在不緊不慢地有序變化著。之所以不緊不慢,是因為要立足于嚴謹、可靠,以及安全的品牌特質;有序是考慮到產品和技術的成熟度以及合適的推出時間。我們相信具有豐富經驗的沃爾沃汽車能給我們帶來更好的“新時代XC90”,并且帶來更多可以載入史冊的優秀車型。
(責任編輯:王晨曦)
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