本報(bào)記者王鏡茹見(jiàn)習(xí)記者劉曉一

7月31日晚間，奇德新材發(fā)布公告稱，公司擬出資800萬(wàn)美元（按當(dāng)前匯率折算合約為5600萬(wàn)元）在泰國(guó)設(shè)立全資子公司“奇德新材料（泰國(guó)）有限公司”，擬定經(jīng)營(yíng)范圍為研發(fā)、生產(chǎn)、銷售高性能高分子復(fù)合材料、制品及模具。

(資料圖)

公司表示，近年來(lái)，泰國(guó)等東南亞國(guó)家由于積極的經(jīng)濟(jì)開(kāi)放政策、良好的貿(mào)易環(huán)境等有利因素，吸引了眾多國(guó)際品牌在泰國(guó)設(shè)立生產(chǎn)基地，該地區(qū)呈現(xiàn)持續(xù)高速的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，與此同時(shí)眾多制造業(yè)的落地發(fā)展，創(chuàng)造了巨大的工程塑料及制品的需求。公司將持續(xù)積極進(jìn)行海外市場(chǎng)業(yè)務(wù)布局與拓展。

汽車輕量化助推改性塑料發(fā)展

據(jù)悉，奇德新材主營(yíng)業(yè)務(wù)為改性尼龍（PA）、改性聚丙烯（PP）為主的高性能高分子復(fù)合材料及其制品、精密注塑模具的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售及相關(guān)服務(wù)。改性塑料是其主攻的復(fù)合材料。

“改性塑料作為一種高新材料，性能比傳統(tǒng)塑料優(yōu)越。它是從塑料基質(zhì)中加入合適的改性劑制成的，通常具有某些特殊性能，如阻燃、抗沖擊、高韌性、易加工等。目前，改性塑料已經(jīng)開(kāi)始取代傳統(tǒng)塑料，成為各行各業(yè)的新選擇。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，改性塑料市場(chǎng)前景日益廣闊。”深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

奇德新材表示，公司的改性塑料目前廣泛應(yīng)用于汽車、通訊、電子電器、新能源電池、家電、等諸多國(guó)家支柱性產(chǎn)業(yè)。隨著智能家具、新能源汽車、5G通信、人工智能等全新市場(chǎng)的興起，改性塑料的市場(chǎng)潛力將進(jìn)一步拉升。

據(jù)悉，在汽車配件行業(yè)，由于改性塑料具有密度小、強(qiáng)度高、易成型等優(yōu)點(diǎn)，是汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)以塑代鋼、節(jié)能減排、輕量化的重要方向。

“汽車整備質(zhì)量的降低能夠有效減少能耗，因此汽車輕量化在我國(guó)也受到了重視與發(fā)展。”中汽中心汽車工程研究院輕量化領(lǐng)域首席專家孟憲明博士表示。他認(rèn)為，相較于結(jié)構(gòu)和工藝的輕量化，材料輕量化帶來(lái)的效果更為立竿見(jiàn)影，并且能夠極大地帶動(dòng)輕量化工藝及結(jié)構(gòu)的發(fā)展。

下游車企扎堆布局東南亞市場(chǎng)

事實(shí)上，這是奇德新材在東南亞的第二枚落子。

去年10月26日，公司發(fā)布公告稱，擬出資65萬(wàn)美元（按當(dāng)前匯率折算合約為470.92萬(wàn)元）與塑龍國(guó)際共同設(shè)立奇德新材料（越南）有限公司，業(yè)務(wù)涵蓋國(guó)際貿(mào)易，研發(fā)、銷售高性能高分子復(fù)合材料及制品。

“選擇到東南亞建廠可能是緣于以下幾點(diǎn)考慮：一是降低生產(chǎn)加工成本，當(dāng)?shù)赝恋貎r(jià)格較低，優(yōu)惠政策較多，有助于企業(yè)生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)成本降低；二是下游市場(chǎng)的車企扎堆布局東南亞市場(chǎng)，公司作為汽車零部件廠商，在地生產(chǎn)或有利于整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同。”張孝榮表示。

近年來(lái)，車企頻繁布局東南亞市場(chǎng)。出海較早的長(zhǎng)城汽車、名爵汽車基本實(shí)現(xiàn)了在東南亞地區(qū)的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。2020年11月，長(zhǎng)城汽車接管了泰國(guó)羅勇府工廠，對(duì)其進(jìn)行改造；今年1月，長(zhǎng)城汽車與越南TAG成安集團(tuán)股份公司達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。去年9月，比亞迪宣布在泰國(guó)建設(shè)乘用車工廠，預(yù)計(jì)2024年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，年產(chǎn)能約15萬(wàn)輛；菲律賓、越南和印度尼西亞也積極吸引比亞迪在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)新能源汽車組裝工廠。

而奇德新材此前在回復(fù)投資者時(shí)稱，公司已與麥格納、安道拓、延鋒、比亞迪、合眾、零跑等汽車零部件企業(yè)及主機(jī)廠建立了合作關(guān)系并獲得項(xiàng)目定點(diǎn)。

第一財(cái)經(jīng)研究院認(rèn)為，從全球范圍來(lái)看，東南亞地區(qū)對(duì)新一輪大規(guī)模的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移有一定的吸引力。對(duì)于中國(guó)企業(yè)，東南亞各類生產(chǎn)要素成本相對(duì)低廉是吸引其投資建廠的重要原因。其中，越南有望成為未來(lái)10年亞太地區(qū)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的制造基地之一，而泰國(guó)、柬埔寨、緬甸等近來(lái)也在不同領(lǐng)域形成特色優(yōu)勢(shì)。比如，泰國(guó)對(duì)注重高效物流支援和嚴(yán)格品質(zhì)控制的工業(yè)而言具有吸引力；柬埔寨尚未成型的經(jīng)濟(jì)模式與政府發(fā)展經(jīng)濟(jì)的堅(jiān)定性彰顯了其巨大的市場(chǎng)潛力；緬甸正從農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)向工業(yè)和服務(wù)業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，憑借地理位置優(yōu)勢(shì)和資源稟賦，或成為重要的物流樞紐。