平陸運(yùn)河集團(tuán)11日介紹，平陸運(yùn)河動(dòng)物通道橋主橋主拱圈首段日前順利完成澆筑，標(biāo)志著該橋正式邁入上構(gòu)施工新階段。

平陸運(yùn)河動(dòng)物通道橋主橋主拱圈施工現(xiàn)場(chǎng)。(平陸運(yùn)河集團(tuán)供圖)

平陸運(yùn)河動(dòng)物通道橋?yàn)榭缍?30.2米的上承式鋼筋混凝土箱型拱橋，拱上車道板由7×18.6米預(yù)應(yīng)力空心板構(gòu)成;兩側(cè)引橋采用2x25米現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，橋面全寬20米。動(dòng)物通道橋建成后，將為運(yùn)河兩岸斑林貍、豹貓、赤腹松鼠等野生動(dòng)物搭建一條安全、綠色的遷徙通道。

本次拱圈首次澆筑的節(jié)段坡度達(dá)49度，地形較為陡峭，加上拱形結(jié)構(gòu)本身特性，具有鋼筋綁扎、模板固定等施工環(huán)節(jié)難度極大以及混凝土施工質(zhì)量控制要求高的特點(diǎn)，首段澆筑的主拱圈作為后續(xù)主拱圈施工的關(guān)鍵部分，對(duì)整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性起著決定性作用。

平陸運(yùn)河動(dòng)物通道橋主橋主拱圈施工現(xiàn)場(chǎng)。(平陸運(yùn)河集團(tuán)供圖)

為攻克上述難題，平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)在完成主橋拱座施工后，快速推進(jìn)鋼管樁支架和鋼拱架的搭設(shè)工作，精心鋪設(shè)底模，細(xì)致完成鋼筋綁扎;組織專家對(duì)動(dòng)物橋首節(jié)段主拱圈的澆筑施工方案進(jìn)行評(píng)審，根據(jù)專家意見修改完善，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鋼筋模板安裝質(zhì)量管控;在主拱圈首段澆筑過(guò)程中采用豎向分環(huán)、縱向分段的澆筑方式，嚴(yán)格遵循縱、橫向?qū)ΨQ、均衡的施工原則，確保混凝土布料均勻;監(jiān)控量測(cè)單位在支架基礎(chǔ)、支架頂部、主拱拱腳等關(guān)鍵部位埋設(shè)多組感應(yīng)片，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)受力和變形發(fā)展趨勢(shì)，為主拱圈混凝土高質(zhì)量澆筑保駕護(hù)航。(完)