吉古村位于平均海拔4200米的西藏墨竹工卡縣，最近，這里架起了一座紅白相間的溪橋，扎西崗鄉南京希望小學六年級的學生旦增卓瑪很開心，每天放學都在橋上跑來跑去。因為有了這座溪橋，無論春夏季如何漲水，再也不會成為她上學的阻攔。

這樣的便民溪橋，又被當地的農牧民稱為“暖心橋”“連心橋”。西藏地區山高水沛，小河小溪眾多，不少偏僻村落由于沒有建橋力量，出行十分不便，擁有一座安全的橋成為藏民最大心愿。“溪橋工程”應需而生，這是南京市第九批對口支援墨竹工作組實施的民生提優工程之一，專門聚焦農牧民出行，打通農牧民出行的“最先一公里”。計劃三年內在墨竹工卡縣農牧區興建100座以上便民溪橋，覆蓋全縣8個鄉鎮40個行政村，惠及農牧民群眾1.46萬戶、5.6萬人。目前已建成、在建65座。

“溪橋解決了我們生活上的大困難。”

“這里的溪水不一定很深，但是非常急，能沖走一頭牦牛。”扎西崗鄉吉古村書記米瑪告訴記者，“村里大部分是半農半牧的村民，一共養了8000余頭牲畜，有牦牛、牛、山羊、馬等，沒有溪橋之前，村民都是走自己用石頭壘的土石橋，晴天一身灰，雨天一身泥，一發大水，土石橋就被沖走了，沒有橋，蹚著水，相當危險。”

吉古村在墨竹工卡縣內算是比較大的村子，一共363戶人家。每年到了冬季，土石橋上就開始結冰，村里人出不去，如果遇到村里有人生病，就更加困難。

有了溪橋，一切就變得很簡單，搭個車，幾分鐘就能到鄉鎮上。

“溪橋解決了我們生活上的大困難。”吉古村委會副主任瓊達說，每年收青稞的季節，應該是村民們最開心的時刻，但是沒有溪橋之前，土石橋根本承受不了拖拉機的重量，農用車進不來，收割的青稞只能靠牛馱、馬馱，一趟又一趟，五六天才能完成收割。等到收割完，橋也散架了，村民們再用石頭壘成土石橋……

“現在都解決了，我們都非常高興。”米瑪說，溪橋的建成讓村民們信心、干勁都更足了。在扎西崗鄉吉古村二期溪橋施工的技術人員何長武則告訴記者，每到一個村莊開始建橋時，村民們會自發地、無償地前來幫忙。

溪橋工藝來自南京，可承重20噸

根據當地的特殊地形，及從當地農牧民對溪橋的需求出發，“溪橋工程”的建設，堅持經濟社會生態效益相統一的原則，選址時充分統籌人口分布、國土利用、生態環境保護等要素，科學合理布局，在保證安全的前提下，采用“工廠預制方式”。

所謂“工廠預制方式”，是指統一設計、統一預制、統一施工，采用“裝配式”水泥橋的方式代替之前的土石結構建設，橋梁主體在工廠進行整體預制，在項目實施地進行安裝，既大大縮短了建設周期、降低了成本，又避免了現場澆筑對水體、草甸等可能帶來的生態破壞。

“這種建橋的方式，就是從南京引進來的，現代化的方式。”何長武說，這種預制的裝配式的溪橋，橋梁跨度比較大，橋面比較寬，高度比較高，人員、牲畜、車輛都可以通過，可承重20噸。為了美觀，溪橋的護欄設計融入了藏式紅、藏式白的藏式線條風格，將南京的現代技術與藏式風格較好地結合在了一起。

今年將有40座溪橋打通農牧民家門口“微交通”

“溪橋工程”從去年開始啟動，計劃2020年建成25座、2021年建成40座、2022年建成35座。一期25座于去年7月正式啟動，10月全部建成實現通行，覆蓋了全縣8個鄉鎮18個行政村，惠及農牧民群眾2500戶、1.23萬人。今年，二期40座已于8月開工建設，計劃于11月底全部完成。

南京援藏26年以來，聚焦農牧民出行，強力推進道路建設，累計投入援藏資金11088.51萬元，援建了包括南京路、金陵路、寧墨路、棲霞大道、六合大道、巴日卡道路等在內的縣鄉村三級道路18條。

“溪橋工程”的實施，則打通了農牧區家門口的“微交通”。溪橋建成使用后，橋面干凈平坦，人員、牲畜、車輛都可以快速安全通行，當地農牧民再也不用擔心出門過橋問題了。