前有全球“自動駕駛第一股”圖森未來面臨退市，后有包括集度、理想等多位車企的自動駕駛部門高層離職。

自動駕駛領域在遭遇裁員風波、高管離職、面臨退市后，似乎猛踩了一腳剎車。不過，基于自動駕駛技術的Robotaxi（自動駕駛出租車）行業卻欣欣向榮。

近期，豐田中國、廣汽豐田與小馬智行宣布三方將于年內共同設立合資公司，投資總額預計10億元人民幣以上。

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豐田此舉意欲何為？豐田為何押寶小馬智行？小馬智行又為何牽手豐田呢？

天下熙熙，皆為利來。

據多家證券公司預計，Robotaxi的全球市場潛力巨大，將在2030年達到理想狀態，屆時市場規模將突破2萬億美元（約合人民幣14.41萬億元），而中國Robotaxi市場規模有望達到2.25萬億元。

巨大的商業化規模也吸引著不少資本涌入，加速布局的Robotaxi網約車平臺因此受到資本的青睞，如祺出行已完成了8.42億元的B輪融資，T3出行陸續完成10億元的A+輪融資。

可以說，錢在哪，技術的發展方向就在哪。Robotaxi的商業化已經勢在必行。

同時政策層面也開始出現利好情況。今年6月，工信部表示將支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業化應用。

資本看好與政策松綁，豐田加大力度進軍Robotaxi行業在情理之中。

不過現在多數消費者對豐田的印象卻停留在電動化轉型慢、不夠智能上，而這兩者幾乎是所有主流燃油車企的通病，好在豐田早已認識到需要改變這一現狀。

就全世界范圍而言，新能源汽車發展良好的市場，都是智能化最內卷的市場。豐田汽車公司中國本部長上田達郎表示，“中國汽車市場正在以史無前例的速度發展，電動化、智能化已經成為了新能源汽車產業的發展方向。”

不管是新能源汽車還是智能化發展，中國市場都在其中起到了決定性作用，豐田加速中國市場的Robotaxi布局將有望反哺全球市場。

據豐田中國官方介紹，該合資公司將計劃推出以廣汽豐田生產的純電動車輛為原型車的Robotaxi車輛，配備豐田T-Pilot智能駕駛輔助系統的PCS（預碰撞安全系統）功能。

無論是買車還是不買車的人，都會與出租車打交道，一旦該合資公司的Robotaxi大規模鋪開后，那么豐田不只能賺到錢，還有望成為自動駕駛領域普及的先行者，打破消費者的刻板印象。

目前國內知名的自動駕駛企業包括百度Apollo、華為HUAWEI、滴滴自動駕駛、文遠知行WeRide等，他們各自的自動駕駛技術儲備都不容小覷，為何豐田會選擇與小馬智行進行深度“捆綁”呢？

小馬智行的超長測試里程和多地商業化試點資格或為其中關鍵。

截至2023年4月，在城市及快速路中，小馬智行已累積2100萬公里自動駕駛里程，付費出行訂單數近20萬單。

同時，小馬智行取得全球多地的自動駕駛測試以及營運的資質或牌照，包括美國的弗里蒙特，國內的廣州、北京、深圳等地，并且Robotaxi服務已在上述城市開通。據最新消息顯示，今年7月，小馬智行還獲得了上海浦東首批“無駕駛人”道路測試許可，將開啟自動駕駛無人化測試。

此外，小馬智行的財務狀況相對穩定。據悉，小馬智行目前已完成8輪融資，融資金額累計突破11億美元(約合人民幣79.26億元)。早在2022年時，小馬智行的時任CFO就表示，彼時的財務狀況能支撐起公司未來幾年的發展，直至開啟大規模商業化的進程。

最后，豐田和小馬智行可謂淵源頗深。早在2019年豐田就開始與小馬智行開展戰略合作，當時當時采用的是雷克薩斯品牌RX車型搭載小馬智行自動駕駛系統的方案。發展至今，目前約有200臺以雷克薩斯RX450h、豐田賽那為原型車的Robotaxi。

就業內以及資本市場的認可度、技術以及經驗積累，選擇小馬智行對于豐田來說，顯然更有保障。

論合作對象，已有現代為代表的韓系車，一汽、廣汽、吉利為代表的國產品牌，小馬智行似乎并不缺少車企合作，為什么還會選擇與豐田進一步加深合作呢？

或許不僅是強強聯合，更是因為知遇之恩。

小馬智行聯合創始人兼CEO彭軍表示，未來三年將是關鍵攻堅時期，公司戰略目標非常明確，Robotaxi、Robotruck以及乘用車智能駕駛三大業務將齊頭并進，落實自動駕駛技術商業化應用場景。

在三大業務線中，乘用車智能駕駛是最年輕同時也是最為重要的一條線，小馬智行也明確表示要全面發力乘用車智能駕駛業務，加速與汽車廠商的合作，推進自動駕駛技術前裝量產。

其中韓系車如今的在華處境如你我所見，大規模地關廠與停產車型，很顯然，小馬智行在中國市場選擇韓系車并不是很明智的選擇。如果小馬智行選擇自主品牌，那么之后在推向全球化市場中卻又差點火候，選擇規模大并且有龐大用戶群體的大型跨國車企合作才顯然更為合適，而豐田就是個完美的合作對象。

2022年豐田在華累計銷售近200萬輛，市場表現依舊搶眼，同時豐田在全球市場依舊是霸主的存在，連續3年蟬聯全球銷量第一，市場保有量更不用再提。

除了豐田自帶的技術優勢與規模化優勢能為小馬智行的Robotaxi業務提供原型車外，從利益角度來看，與豐田合作，其乘用車智能駕駛業務也將受到豐田高認可度的品牌價值庇佑。

當然，除了其他車企難以企及的大廠優勢外，小馬智行選擇豐田或許還有知遇之恩。

2020年，小馬智行從豐田獲得4.26億美元融資，這是迄今為止前者拿到的最大單輪投資。此輪融資結束后，小馬智行直接成為全球最高估值的自動駕駛公司之一。

或許從某種角度來看，豐田成就了如今的小馬智行。

如果在路況復雜、競爭激烈的中國市場，小馬智行能夠率先驗證Robotaxi的先進性與可行性，那么投向全球市場或將步履輕松，豐田也有望一躍成為自動駕駛領域的一大參與者。

你們認為多少年后，Robotaxi會大規模上路？到時出租車司機會全部下崗嗎？