3月16日，中國消費者協會發布了《新能源電動汽車消費與公共充電樁使用情況調查報告》（以下簡稱《報告》）。《報告》顯示，新能源電動汽車（以下簡稱新能源汽車）及充電樁政策普及率高，消費者對新能源汽車發展整體較為支持；充電樁安全性、結算便捷性、報修及時性等滿意度較高；充電價格滿意度、結算準確性有待提升。

自有充電樁車主對新能源車滿意度更高

(資料圖)

據悉，為深入了解居民對新能源汽車及公共充電樁的滿意度情況，持續推動新能源汽車產業高質量可持續發展，中消協于2022年下半年針對新能源汽車消費狀況與公共充電樁的使用情況進行專項調查。本次調查采用線上調查和現場調查兩種方式收集問卷，共收集有效問卷13425份，廣泛覆蓋各省、自治區和直轄市。

調查結果顯示，國產新能源汽車受到消費者歡迎，消費者車輛使用年限多在3年以內。過半受訪者選擇純電動汽車；其次是混合動力汽車，占比36.3%；兩者均涉及的占比10.2%。

受訪者普遍認可新能源汽車，使用自有充電樁、車輛充電時間短的受訪者推薦度高。自有充電樁車主的各項滿意度（充電樁充足性、布局合理性、充電價格、結算準確性等）均高于選擇其他充電方式的受訪者。《報告》認為，安裝私人充電樁較好地滿足了消費者的充電需求，有效提升了新能源汽車充電的便利性以及消費者的使用感受。

公共充電樁的充電距離和等候時間總體較短，提升了充電便利性，但不同渠道的受訪者群體所反饋的公共充電樁社區覆蓋率調查結果存在差異。

超七成受訪者距離公共充電樁3公里之內，21.9%的受訪者距離公共充電樁3—5公里，極少數受訪者距充電樁的距離超過5公里。在公共充電樁的排隊等候方面，40.9%的受訪者表示隨到隨充，從來不用排隊；39.8%的受訪者表示多數時候不用等，16.3%的受訪者表示少數時候需要排隊。如有排隊等候充電的情況，18%的受訪者表示排隊等候時間超過半小時，余下82%的受訪者表示排隊等候時間小于半小時。

充電樁結算準確性最讓消費者不滿

受訪者對充電樁安全性、結算便捷度、階梯型定價機制合理性較為滿意，滿意度均在80%以上；其次，充電樁布局的合理性滿意度為79.6%；隨后是充電樁配置充足性、充電收費價格的滿意度，分別為74.5%、72.6%；滿意度最低的是結算的準確性，為60%。由此表明，受訪者在充電收費價格和結算準確性方面期待較高，期望進一步優化充電收費價格，提高結算準確性。

充電APP品牌較分散，不同品牌推薦度差異明顯，各品牌充電運營商的推薦度與凈推薦值基本成正比。受訪者常查詢或使用的充電樁軟件排在前幾位的分別為國家電網（e充電33.7%）、云快充（27.3%）、星星充電（26.3%）、特來電（20%）、南方電網（17.9%）、小桔充電（15.2%）等。除了本次調查涉及的20個充電樁軟件品牌外，目前市場上還有“快電”“星絡充電”等全國性的聚合充電平臺，通過數據的聯通讓車主可以僅憑“一個碼”就能在全國各大品牌充電站充電，這種模式打破了充電末梢“互不來電”的壁壘，也是新能源充電市場重要的組成之一。

調查還顯示，充電樁報修及時性、服務響應滿意度相對較高，滿意度均超過78%。

消費者希望單次充電價格不超過30元

新能源汽車及充電樁政策普及率高，消費者對新能源汽車發展整體較為支持。《報告》建議，應持續加大新能源汽車及充電基礎設施建設相關政策的宣傳力度，讓消費者更充分、更直觀地了解行業發展及現行政策情況，以促進新能源汽車的消費意愿進一步提升。

對于未來新能源汽車的普及工作，六成消費者持支持態度，近三成保持中立，一成受訪者持反對態度。

消費者期望充電省時省錢又便利。消費者較能接受的單次充電時間集中在1小時以內，占比52.6%，2小時以內的占比25.3%，8.8%的消費者能接受3小時以上的充電時間。

消費者能接受的單次充電價格集中在30元以內，占比84.7%，其中10—20元占比35.4%，20—30元占比36.9%；能接受30元以上的占比15.3%。

對于設置公共充電樁的地理位置，消費者更希望在商超娛樂場所周邊（34.6%）、交通樞紐周邊（34.5%）、寫字樓周邊（31.7%）、社區聚集區域（28.7%）、室外停車場（23.2%）等地增設公共充電樁。87.6%的消費者期望安裝快充充電樁（充滿約需0.5—2小時），12.4%期望安裝慢充充電樁（充滿約需6—10小時）。

調查發現，12.4%的消費者認為存在充電樁安裝難問題，無固定車位、場地有限、物業不允許或不配合、基礎設施配套不成熟等是充電樁安裝難的主要痛點。

半數以上受訪者每月充電4至6次

本次調查對消費者選購使用新能源汽車的原因也進行了探究。調查發現，購買新能源汽車是全方位考量的結果。新能源汽車購買的主要驅動因素是低碳環保、動力性能強、上牌容易、出行不限號；新能源汽車主要用于日常出行、上下班代步；新能源汽車主流購買區間是10萬—20萬元；新能源汽車購買的主要決策依據是品牌廣告、銷量評價等方面。

對新能源車充電頻率、時長、支付方式等調查發現，54.8%的受訪者每月充電頻率主要集中在4—6次，20.9%的受訪者充電頻率每月7—9次，18.1%受訪者每月充電頻率為1—3次，6.2%受訪者每月充電在10次以上；充電時間多在午后，超八成受訪者的充電時長在4小時內，其中42.2%的受訪者充電時長在2小時以內，33.67%的在2—4小時，13%的在1小時以內，9.5%的充電時長在4—6小時；充電支付方式以微信、支付寶等為主；充電等待期間以玩手機、使用車載影音娛樂功能、研究車輛駕乘功能為主。

調查發現，充電設施有待完善，服務體驗還有待提高。超七成受訪者未進行預充值，83.2%的受訪者希望各運營商統一收費標準。

公共充電樁服務站點少讓消費者犯愁

站點少、不好找、樁不足是充電的主要痛點。在使用公共充電樁時，受訪者遇到的主要問題包括以下方面：一是可提供的服務站點太少，占比35.8%；二是站點位置不好找，占比32.7%；三是站點充電樁數量少、不夠用，占比30.7%；四是停車費用高，占比25.6%；五是充電樁損壞數量多，不能使用，占比23.5%。除此以外，受訪者認為還存在停車位或停車空間狹小，充電車位被不充電的車輛或燃油車占用，充電操作過程復雜、不方便，連接后充不上電等問題。

調查發現，31.4%的受訪者認為充電樁損壞或故障的情況非常多，27.7%的受訪者認為此類情況相對較多，僅6.1%認為基本沒有故障。《報告》認為，在充電樁后期維護和保養方面，充電樁運營商還需加強后期運營維護，確保充電樁的正常使用。

在查詢或使用充電樁軟件時，受訪者遇到的主要問題包括信息更新不及時（32.4%），信息系統有缺陷、使用狀態不準確（27.3%），導航系統不完善（27.1%），操作系統不順暢（24.5%），無法實現預約充電功能（22.3%）等。

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中消協建議科學布局充電樁建設

結合調查有關情況，中消協提出6條工作建議：一是合理評估充電設施，科學布局充電樁建設。二是完善電價調控機制，提高結算準確性。三是加強關鍵技術攻關，提升充電效率和續航能力。四是加強日常運維服務，提升充電便利性。五是解決樁源被占問題，減少充電資源浪費。六是加大行業監管力度，保護消費者合法權益。

中消協有關負責人表示，為及時反映消費者訴求和建議，切實提振消費信心，中消協將持續關注新能源汽車消費行業問題，開展系列監督調查和評議工作。此前，中消協針對消費者選購、駕乘有關事項發布了新能源汽車及充電樁使用消費提示，下一階段還將針對新能源汽車駕乘、充電樁等配套設施建設與使用、售中和售后服務等開展持續性的監督調查，敦促行業企業不斷重視消費者訴求、優化消費者體驗，推動行業持續、安全、健康發展。

(責任編輯：王芳)