7月10日24時，國內成品油將迎來小幅上漲。據測算，國內汽油價格每噸上調 100 元，柴油價格每噸上調100 元。折合為平均上漲0.08-0.09元/升：

0 號柴油每升上調0.08 元

92號汽油每升上調0.08 元

95號汽油每升上調0.09 元

98號汽油每升上調0.09 元

專家在線解讀

根據這一事件所帶來的相應問題

我們也特別邀請到了

藍海豚特聘專家 王繼祥

Q

您覺得這次的油價上升的原因的主要原因是什么?會持續多久呢?

A

油價上升的主要原因是從供求角度和疫情之后的經濟恢復的角度上去分析它的市場供求：全世界的有價格漲跌歷來是由供求決定的，原因呢有幾點吧第一個是在疫情的沖擊下有價的曾經跌到非常低的這個價格這是非常不正常的價格，他的適度的回歸是一個正常的回歸。第二個是確確實實有一個疫情之后的經濟，全世界都在恢復，具有了一個就是操作的空間。

石油的結算是由美元來結算的，所以美元的貶值帶動的這個石油價格的上漲。

油價會上升到一個正常的預期，但是不會炒得很高的一個點，正常預期存在一個不確定性的因素。

Q

您覺得這次的油價上升對國內的實體經濟運行成本將帶來哪些作用?

A

油價的這次上升對國內的實體經濟運行來說會受到影響，實際上來說現在看還沒恢復到以前，我覺得再到下半年年底或者明年恢復到疫情之前是有可能的，然后這個這是一個情況啊，受這種影響的話，如果要是考慮這個事的影響，那可能會遇到。比較長期角度來說：不會回到之前的低油價，但是也不會馬上炒得很高，大概在五十到六十這個區間上走，我覺得要有一個長久的考慮，對整個經濟的影響還是要考慮多種因素(美元，黃金等)

Q

會對哪些行業帶來影響?(特別是物流行業)

對物流行業有哪些影響?(可從貨主，卡車司機，物流企業)

A

首先成本增加，包括現在的高速公路要收費，油價要上漲，對于卡車司機來說肯定是受影響的，關鍵是咱們整個的卡車這種貨運資源過剩，過剩的情況下，咱們上游的上漲我們很難轉嫁下游，但是上游的下降對貨主來說是樂意看到物流成本的上漲，但是很難轉接到下游，大部分受市場競爭的壓迫。呼吁中國的物流成本和物流的收費應該是上升，提高卡車人的效益。

記者有話說

此輪為年內國內成品油“第13次”調價，經歷了“2漲，8擱淺，3跌”的局面，從今起按50L油箱計算，加滿一箱油將多花5元。同時絕大部分地區“95號汽油已重回6元時代”，下一次調價窗口時間為2020年7月24日開啟。