贛深高鐵施工建設迎來新進展。記者13日從中鐵二十五局獲悉，贛深高鐵高棟隧道順利貫通，為贛深高鐵河源段的全面貫通創造了有利條件。該隧道出口位于懸崖之上，與地面的垂直高度達30米，垂直高度為贛深高鐵全線最高。

據了解，中鐵二十五局承建的贛深高鐵4標段位于河源境內，主要承擔著44座橋梁、11座隧道以及635榀箱梁的預制、運架等施工任務。目前，該標段已有8座隧道實現貫通。

高棟隧道全長944米，位于河源市東源縣藍口鎮。該隧道以強化石英片巖為主，圍巖破碎、穩定性差;進口段全部為淺埋段，塌方冒頂風險大。

“高棟隧道施工最大的難點，就是出口在斷崖之上，且橋隧相連。”中鐵二十五局贛深高鐵4標第三項目部經理李飛介紹說。在工地現場可以看到，隧道出口的懸崖下方就是車流繁忙的公路和水流湍急的河流，無任何掘進工作面，施工條件極為苛刻，給施工推進帶來了挑戰。

為了不影響施工進度，施工方在隧道出口附近增設了一處橫洞，以此增加工作面。加上此前的進口、斜井支洞，在高峰時段，該隧道一共有5個掌子面同時開挖。據估算，僅此一項就縮短半年施工時間。

此外，當前正值南方多雨時期，施工方高度重視安全防護工作，加強對隧道經過山體的監控和隱患排查，有效預防可能發生的地質災害。

贛深高鐵為京九高鐵最南段，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市，正線全長436.37公里，其中廣東段全長301.8公里，設計最高時速為350公里。

根據施工計劃，贛深高鐵將于明年建成通車，河源將結束不通高鐵的歷史，實現廣東“市市通高鐵”的目標。屆時，深圳至贛州將由現在的接近7小時壓縮到2小時，河源到深圳的時間將壓縮到1小時以內，大大縮短沿線各地之間的時空距離，將大大促進粵北等地融入粵港澳大灣區的發展當中。(完)