7月24日，長城汽車發布2020年中期業績快報。2020年上半年，長城汽車實現營業總收入359.29億元，同比減少13.17%;歸屬于上市公司股東的凈利潤11.53億元，比上年同期減少24.02%。

長城汽車表示：“報告期內歸屬于本公司股東的凈利潤同比下降的主要原因是受新冠疫情影響，本集團銷量同比減少，以及繼續加大研發投入所致。”

“我們今年算一個產品小年，下半年換新的速度會加快，并且今年壓力確實比較大，下半年希望好一點，但需要應對挑戰。”長城汽車董事長魏建軍在接受《證券日報》記者等媒體專訪時表示：“明年是我們的產品大年，不局限102萬輛的銷量目標，當然這也需要應對挑戰，挑戰結果的成功與否主要看企業的創新能力，創新速度以及自我反省的能力。”

二季度業績改善

公告顯示，2020年二季度，長城汽車實現營業收入235.13億元，同比增長25.4%;實現歸母凈利潤18.03億元，同比增長142.4%。今年二季度長城汽車實現整車銷量24.48萬輛，同比增長16.7%。

太平洋證券汽車行業研究員趙水平在接受《證券日報》記者采訪時說：“長城汽車二季度盈利改善一方面受益于高毛利皮卡車型占比提升較多，同比提升10個點以上。4月份至6月份，其高端皮卡長城炮銷量分別達到0.8萬輛、1萬輛、1.5萬輛，成為重要的銷量增量來源，并且皮卡整體毛利率水平高于乘用車，尤其是長城炮對整體毛利率提升作用明顯。另一方面，公司持續推進的供應商及內部管理降成本。”

長城汽車董秘徐輝在接受《證券日報》記者采訪時表示：“預計下半年疫情穩定，車市回暖。公司新平臺產品(以SUV、新能源產品為主)從三季度開始陸續上市。”

三大技術平臺細分市場

長城汽車于7月20日發布“檸檬+坦克”兩大全新整車平臺與“咖啡智能”技術品牌。其中，“檸檬”“坦克”兩平臺歷時5年，研發投入超200億元。

長城汽車商品戰略及技術研發副總裁穆峰向記者介紹，“檸檬”平臺著眼于未來十年乘用車的發展，深度覆蓋全球SUV、轎車、MPV三大品類市場，并原生適配高效燃油動力、多種混合動力、純電動和氫燃料電池四種動力方案。“坦克”平臺定位為全球智能專業越野平臺，其動力系統采用2.0T、3.0T兩款GDIT發動機和中國首款縱置9AT變速器的組合，做到了同級別最優。

“‘咖啡智能’是公司整車智能化品牌，涵蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構，并首次提出‘交互+AI+生態’的智能化三大核心變量。根據規劃，‘咖啡智能’的首款落地車型為WEY品牌旗艦車型，未來還將陸續搭載在公司全品牌、全系列車型上。”穆峰說。

新能源與智能網聯汽車產業專家智庫成員張翔在接受《證券日報》記者采訪時說“長城汽車作為制造SUV最專業的企業之一，已有很多技術積累，但是想要再進一步創新面臨很大難度。”

轎車制造步入進行時

“長城汽車主要針對國內市場，產品有少量出口到國際，在國際上品牌知名度較低，這是其主要的劣勢。目前企業想做突破，但這需要時間。長城汽車想從新能源角度來切入轎車行業，效果不是很明顯，還要繼續觀察。”張翔表示。

魏建軍在專訪時也表示：“未來我們肯定要做轎車，因為一方面要緊跟行業趨勢;另一方面，SUV實際上從技術方面跟轎車沒有什么區別。并且鑒于雙積分的原因，企業還是要回歸轎車。所以我們做轎車不是空穴來風，已經是進行時。”

關于企業的全球化，魏建軍表示，“全球化，不是說說就能做到的事情，我們還在努力。實際上我們發布的檸檬、坦克、咖啡智能平臺很多方面都是基于國際的標準。以往我們習慣于快速，今后企業走出去，無論如何我們會持續接受挑戰”。