浙江永康，從事小五金的中小企業云集，被譽為“五金之都”。如今，一件不太尋常的事情，正在引起當地商人的關注。

當地的中小企業，近期頻繁接到地方稅務部門的查稅電話。他們將事件的源頭指向汽車大佬應建仁債務危機引發的連鎖沖擊波。

白手起家的應建仁，堪稱浙江“明星企業家”，旗下的鐵牛集團，手握*ST眾泰(下稱：眾泰汽車)和銅峰電子兩家上市公司。為何當地人將稅務部門查稅與應建仁聯系在一起?鐵牛集團正在遭遇一場怎樣的危機?對此，證券時報·e公司記者前往漩渦中的永康進行了實地探訪。

生產車間已貼上封條

眾泰汽車總部所在地永康市，以小五金生產最為知名。眾泰汽車的實際控制人應建仁，1992年創辦的永康市長城機械五金廠，就是從事小五金產品的生產。公司門前寬敞的省道，亦稱“長城大道”。

控股眾泰汽車的鐵牛集團是永康的明星企業和納稅大戶，常年名列永康市納稅榜單前列。2018年，鐵牛集團憑借超過10億元的納稅額，占據著永康納稅百強榜單首位。當地政府對眾泰汽車也是“寵愛有加”，曾與眾泰汽車一起謀劃了五年的發展規劃，目標指向“千億級”產業。

不過，這家永康的納稅龍頭，如今卻成了當地人茶余飯后的談資，“鐵牛集團現在不行了，地方財政壓力大，對中小企業偷稅漏稅行為排查力度明顯增強，包括一些未開展實際業務的空殼公司，近期也頻繁接到稅務部門的電話。怕麻煩，更擔心查稅。所以，有些永康人，近期正忙著注銷公司”。

作為永康市的明星企業，眾泰汽車在永康家喻戶曉。就連出租車司機，都能與乘客聊上一段眾泰汽車的陳年往事，“前幾年跑的士，從高鐵站下來的客人，很多是專門跑眾泰業務的。現在不同了，隨便一問，十有八九是問眾泰要債的。”

與很多企業不同的是，眾泰汽車的永康總部大門，連一塊公司牌子都沒有，一頭體型碩大的鐵牛，似乎在告訴來往客人，這里就是鐵牛集團(眾泰汽車控股股東)所在地。

處于非常時期的眾泰汽車，對外面到訪人員格外警惕。如果沒人接應，到訪的外來人員就別想踏入眾泰的大門。不過，種種跡象顯示，眾泰汽車正處于生死邊緣。

眾泰員工告訴證券時報·e公司記者，“原來，在這里有5000~6000人上班，現在估計也就剩下一兩百人了。除了有些機器必須24小時運作的，其他生產車間早就停了。現在還在上班的人，都是些保安、環衛、行政等人員。”

“別說今年這里沒有開工過，實際上去年就一直沒有正常生產過。”眾泰員工稱。

與之呼應的是眾泰汽車急速滑坡的生產銷售數據。公司6月22日披露的年報顯示，2019年，眾泰汽車合計生產汽車16215輛，銷售汽車21224輛。2018年，眾泰汽車合計生產汽車142952輛、銷售154844輛。換而言之，2019年度，公司生產汽車和銷售汽車，同比下滑均超過八成。

眾泰汽車永康總部，占地面積數千畝。工廠與外面的馬路，隔著一米多高的圍欄。繞著眾泰汽車廠區走一圈，大概需要半個多小時。

在走訪過程中，證券時報·e公司記者發現，眾泰汽車總部的生產基地，顯得異常安靜，既看不到廠區走動的工人，也聽不到車間轟隆的機器聲;驗車的跑道上，也沒有一輛車;堆放在露天場合的鐵架，有些已經銹跡斑斑。

去年國慶前后，關于眾泰汽車倒閉的傳聞甚囂塵上。但是，就在那個非常時期，當地媒體放出喜訊——“2019年10月11日，眾泰汽車眾泰T600出口專用車型投產儀式與智美中國車品鑒會在永康總部舉行。截至目前，眾泰T600出口專用車型訂單已達到5000余單并在持續增加。”

現在看來，當時的眾泰T600出口專用車型投產儀式，更像是眾泰汽車在非常時期的“做秀”。

在走訪過程中，記者透過圍欄還發現，靠近馬路一處生產車間的玻璃上，還貼著一些蓋有紅色印章的“封條”，落款日期為2019年12月20日。

上千員工外出打零工

長時間的停工停產，自然關系著眾泰汽車員工薪酬。證券時報·e公司記者問及工資是否正常發放，不少眾泰員工滿肚子苦水：

“去年還欠著兩個月，你說幾個月了?”

“2020年沒有發過工資，就連2019年11、12月份的工資，至今也沒有發放。”

“網上的工資單上，可以查到公司每個月應付我們的工資，但就是一分錢都沒有到賬。”

“老板這一點做得不對，連最基本的生活費都不發放。員工也要生活，有些人還有房貸、車貸，甚至子女還要上學。最起碼得說一下兌現的期限，但什么說法都沒有，目前完全是一種放手不管的狀態。”采訪過程中，一位眾泰員工對記者吐槽。

長時間拖欠工資，工廠又不上班，眾泰員工如何生活?對此，有眾泰員工告訴證券時報·e公司記者，“都在外面打零工!少說也有上千人，有跑外賣的，送快遞的，擺地攤等等。外地員工也是這樣，工廠還有宿舍，他們白天外出打零工，晚上就回工廠宿舍住。”

數公里外的眾泰汽車零配件基地，也同樣如此。也許是長時間沒有開工生產了，工廠的墻角，都長滿了雜草，看上去有一兩尺高。廠區一塊靠近馬路的空地上，還種著各種蔬菜，看上去郁郁蔥蔥。

由于看不到希望，部分眾泰員工已經選擇辭職走人。在走訪過程中，證券時報記者遇到了數位眾泰汽車駐外人員。因為長時間欠薪，他們此行目的就是找人事部辦理離職手續。但由于這些駐外員工屬于新鮮面孔，也被執勤的保安叫住。

眾泰員工對證券時報·e公司記者稱，“目前，公司不說裁員，也不說放假多久，就跟大家耗在這里。主動裁員就會涉及補償，一些工齡長的員工，可能是希望拿補償，所以沒有走。工齡少的員工，部分已經主動選擇辭職走人。因為不辭職的話，接收的單位也沒法給你繳納五險一金。”

因為欠薪問題，眾泰汽車的分公司出現過風波。記者了解到，今年4月，眾泰汽車杭州下沙基地，百余名眾泰汽車的員工，前往杭州錢塘新區勞動局維權。近日，眾泰與百位員工簽署仲裁調解書，6月30日不發薪或面臨強制執行。

另外，眾泰新能源汽車長沙分公司近日發布了全體員工順延放假的通知，放假時間是2020年7月1日至2021年6月30日。同時，該公司還鼓勵員工主動離職，并給予一定的鼓勵資金予以補貼。

從永康首富到“老賴”

工廠停產，債務纏身，應建仁淪落到今天，部分眾泰員工對此感到惋惜。

一位年長的眾泰老員工，手指著一堆爛鐵架對記者說，“問題出在哪里，我們也不懂。但公司管理方面，確實存在著問題。就拿這些鐵架子來說，幾百塊一個，都是嶄新的拉進來的，但從未使用過。如今日曬雨淋，都已經生銹了，可惜啊!”

草根出身的應建仁，本可能和祖輩一樣以打鐵為生，不過在改革開放的浪潮下，他毅然投身創業大潮。

1992年，應建仁用自己多年奔波攢下的所有積蓄，加上親朋好友借款共籌得8萬元錢，投資辦起了永康長城機械廠，主要靠生產小五金業務起家，隨后業務又延伸至汽車摩托車配件行業。

4年后，應建仁與其妻徐美兒共同出資組建浙江鐵牛實業有限公司，主要經營汽車配件、鈑金件等，為上海大眾、上海通用、通用國際、江淮汽車、昌河汽車等諸多汽車品牌提供零部件配套服務。

隨著企業不斷發展，應建仁開始進軍資本市場，2003年收購金馬股份，2007年又收購銅峰電子。從此，應建仁的鐵牛集團，正式成為擁有兩家上市子公司的民營企業集團。

永康眾泰汽車有限公司的借殼上市，更是將應建仁推上事業新高。2017年，應建仁、徐美兒夫婦憑借140億身家，位列胡潤百富榜第239名，成為名副其實的永康首富。

眾泰汽車永康總部，占地面積數千畝，是眾泰旗下多個車型的生產制造基地，其中就包括眾泰“王牌”車型T600。數據顯示，2014年眾泰汽車累計銷售新車16.6萬輛，其中僅眾泰T600一款車型就賣出6.4萬輛，沖入全國SUV銷量榜前十。

眾泰汽車的員工回憶，“大概2015~2016年，眾泰汽車火的時候，每天從這里拉出去的車有500~600輛，提車還要靠關系。工廠四周的馬路上，都停滿了前來提貨的拖掛車，有些要等上好幾天才能拿到車。”

成在汽車，敗也在汽車。年報數據顯示，2019年眾泰汽車巨虧112億元。即便虧成這樣，會計師事務所依然出具了一份“無法表示意見”的審計報告，還有董事稱財務數據“不保真”。

如今，置身眾泰汽車的生產總部，呈現在記者眼前的是冷清的空曠大街，很難想象這里曾經的繁華。

數據顯示，截至2019年末，眾泰汽車流動負債合計136.65億元，其中短期借款增至47.72億元，同比增幅達到121.34%。而公司的流動資產降至119.85億元，同比減少了31.85%;貨幣資金降至21.98億元，同比減少了約50%。

眾泰汽車上述的借款，部分負債已經逾期。年報顯示，截至審計報告日，眾泰汽車逾期未付2019年的短期借款金額為2.68億元，逾期未付2019年的一年內到期的長期借款金額為2.96億元，公司逾期未付2019年的應付票據金額為3.52億元。

受債務危機影響，2019年公司作為被告/申請人發生的訴訟仲裁共489起，主要涉及借款合同糾紛、買賣合同糾紛、承攬定做合同糾紛、廣告運輸合同糾紛、勞動人事糾紛等，累計金額30.42億元。

天眼查顯示，應建仁已被法院列入限制高消費人員，立案日期是2020年3月;而在2019年10月，應建仁還被上海市浦東新區人民法院列為失信被執行人。