北三環東路和平西橋下，一座地下地鐵站正在加緊施工。昨天下午，記者來到地下20余米深的施工現場，工人正在進行暗挖作業。據介紹，目前地鐵12號線在施19個標段全部復工，大部分標段已進入主體結構施工。

可為10號線“減壓”

地鐵12號線和平西橋站位于5號線和平西橋站北側。車站為地下兩層分離島式車站，上、下行站臺和軌道分別位于和平西橋南、北兩側。建成后，車站采用T形通道換乘，與5號線間設置2條換乘通道，乘客步行不足百米，即可實現換乘。

地鐵12號線經過海淀區、西城區、東城區、朝陽區四個城區，正線全長約29.6公里，全部為地下線，共有21座車站，其中換乘站15座。12號線由于與10號線北段平行，能減輕10號線重大換乘節點的客流壓力。

地鐵12號線21座車站中有12座車站位于北三環。線路需要穿越大量橋區和主干路，施工難度大，這也給施工工期帶來了較大壓力。市軌道公司地鐵12號線工程部副部長王玉龍介紹，12號線在施19個標段目前全部復工。線路除田村停車場、東壩車輛段及出入段線和其中一個區間外，已全部進入主體結構施工。

“三色卡”實現人員分區管理

當前正是首都疫情防控關鍵時刻。面對上萬名建設者，市軌道公司研發了“進入施工現場人員信息報送系統”。只需手機掃碼打開小程序，填寫當日身體狀況、接觸史、返崗條件、行程軌跡等信息即可完成數據上報。

“對于京外復工工人的運輸，施工單位安排專車點對點運輸，并把行車和人員信息提前報備錄入社區、住建委、施工單位和軌道公司系統中。”王玉龍介紹，按照復工時間，目前對施工人員采取分級管理;回京不足14天的務工人員，住宿條件每間不超4人，采取非接觸方式送餐、單獨就餐等防控措施。

在和平西橋站施工現場，施工單位實行“三色卡”避免交叉的管理制度。生活區實行分區分時封閉管理，減少人員交叉流動，并劃分為紅、黃、綠區域，根據不同區域劃分樓梯通道。工人以紅、黃、綠三種顏色的反光背心及袖標作為區分，綠色表示集中觀察已超14天，黃色表示在14天集中觀察期之內，紅色為應急隔離。目前，所有進入施工現場的工人均已完成14天觀察。

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