據了解，從今年7月中旬成雅鐵路成蒲段啟動靜態驗收前期工作以來，相關單位嚴格按照“成熟一段、驗收一段，成熟一項、驗收一項”的原則推進軌道、電力、客運服務設施等設備的驗收工作。技術人員根據線上、線下工程完成情況，采取倒排工期，逐日推進的方式，確保工程驗收進度。

目前，成雅鐵路已進入全線模擬運行階段，為年底開通做著最后沖刺。記者在試乘體驗中了解到，目前成雅鐵路沿線各站的座椅、哺乳室、飲水間、洗手間等設施均已裝修到位;無障礙電梯、自動扶梯、安檢儀器、自助驗證閘機、售取票機等設備也已陸續完成調試。(中新網12月13日)

成雅鐵路是由成都通往從前汶川大地震的核心受災區之一——雅安的新建快速鐵路，這條快速鐵路也是由四川省會城市成都通向川西的一條新線，她結束了川西地區邛崍、崇州等市縣不通鐵路的歷史，這條新線的開通，不僅縮短了四川平原經濟區與四川西部山區的時空距離，同時也能促進曾經的震中地區的經濟重建。

由于成雅鐵路成蒲段市域快速鐵路站臺的布局結構和通過列車車型的特點每個車站都安裝了專門了“安全屏蔽門”，防止旅客候乘時發生意外，也有效疏導了大客流上下車造成的擁堵現象。作為市域鐵路，車站的正線和到發線布局和普通鐵路車站也存在區別，成雅鐵路成蒲段的車站采取“雙線兩臺”的方式布置，即上、下行正線與到發線同為一條并各相鄰站臺用于乘降旅客，滿足列車“即停即走”的公交化開行特點。

相信成雅鐵路的開通可以給川西沿線的旅游、文化、教育等產業發展帶來更多機遇。(文/方宇翔)